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BESV JF1 のまとめページ

time 2021/04/08

BESV JF1

数が多くなってきたのでBESV JF1のまとめページ作成。

JF1はクロスバイクタイプの「スポーツ系電動アシスト自転車(e-bike)」。他のe-bikeに比べて「重量が軽い」のと「バッテリーがフレーム内に内蔵出来る」のが特徴。

公式サイトはhttp://besv.jp/products/jf1/

当時の私のスペックでバッテリー消費傾向は15km走行、もしくは150m登坂で1ゲージ消費。1バッテリー5ゲージ(厳密には4.5から強制エコモード)。

現在は私のスペックが落ちているのでもう少し消費が早い状態です。

購入検討~バッテリー1本体制のポタリング

購入検討から注文、納車まで。同時に自転車盗難保険に加入したり、鍵を購入。

納車後初のポタリング。

  • (走行距離)36.4km (獲得標高)114m

思い切ってロングライドした回。

  • (走行距離)96.21km (獲得標高)705m

あの酷道に挑戦した回。

  • (走行距離)55.36km (獲得標高)913m

鳥居の写真が気に入ってる回。

  • (走行距離)62.59km (獲得標高)704m

前輪・後輪の外し方は多くの方によく見てもらっている記事。

BESV JF1で初めての輪行。今のところこれが最初で最後。

  • (走行距離)35.03km (獲得標高)789m
  • (走行距離)61.20km (獲得標高)548m
  • (累計走行距離)109.77km (累計獲得標高)1558m
  • (走行距離)40.67km (獲得標高)577m
  • (走行距離)42.58km (獲得標高)666m

バッテリー2本体制になったポタリング旅

追加バッテリーとリアキャリアを購入。バッテリーは2本あれば1日は乗っていられる。リアキャリアは荷物を運ぶのに大活躍。

結構無茶したロングライドパート2。

  • (走行距離)91.75km (獲得標高)1425m

エコモードの実力を調べる回。

  • (走行距離)53.60km (獲得標高)599m
  • (走行距離)66.53km (獲得標高)1006m

カーシェアで車を借りてBESV JF1を車載、ちょっと遠くへ。今のところこれが自分に一番合った旅の仕方。

  • (走行距離)56.04km (獲得標高)946m
  • (走行距離)39.38km (獲得標高)270m

地元静岡で乗る方法の検討。

1年半ぶりに再開

大怪我以来、ちゃんと乗り始めた回。

  • (走行距離)32.22km (獲得標高)83m

累計走行距離が1000kmになった記念すべき回。

  • (走行距離)27.70km (獲得標高)138m

エコモードでちょっと遠出、の回。

  • (走行距離)50.50km (獲得標高)124m

エラーの発生と解決方法。結論としては販売店へ行こう。

トラウマ?克服回。

  • (走行距離)59.12km (獲得標高)541m

三度目。坂もないので軽くポタリングするのにいいルートですが、工事中であまり快適ではなかった回。

  • (走行距離)37.87km (獲得標高)135m

久々のロングライド。JF1のバッテリーと体力の限界を感じた回。

  • (走行距離)107.61km (獲得標高)235m

壊れてしまったディスプレイアームを直す(というか交換する)回。

早めの桜を見に行こうの回。

  • (走行距離)72.44km (獲得標高)170m

静岡編

以前から計画していた静岡行きの話。ようやく実現できたのでその対応や発生したことをまとめた回。

静岡の三保・日本平をBESV JF1で。

  • (走行距離)65.48km (獲得標高)679m

自転車を持っていく予定だったのが、時間の都合で歩きで周った回。十分な収穫がありました。

ショートライド。さよなら風電君。

  • (走行距離)15.53km (獲得標高)53m

静岡編完結。BESV JF1は輸送箱にしまっていたのでレンタサイクルで駿府公園の方へ。

  • (走行距離)14.87km (獲得標高)46m

乗り始めて2年

静岡編を経て一通りやりたかったことが出来たのと乗り始めてから約2年間経過したので振り返りつつ感想。

もっと遠くへ行きたい、輪行してみたい!ことから方法を検討する回。とりあえず1つの答えが出ました。

 

随時更新していきます。

前後記事

BESV JF1 ではなくレンタサイクルで静岡・駿府公園へ
BESV JF1 に乗ってもうすぐ2年・感想